铃木Swift 帅气四代精品

ope电竞彩opebet官方连中ope体育下载 2018-09-01 16:39:22
紧凑型掀背车Swift几乎是铃木(Suzuki)的别名,这款一向为玩车一族喜爱的小巧车到了今天的第四代,仍然充满驾驶乐趣,而且外观设计在保留原精髓之际,也紧跟时代风潮而演变。
铃木第四代
铃木第四代Swift的造型称得上帅气,略为改款后跳脱过去较内敛的外形,结合运动风,诠释出好动的风格,延续了Swift一向灵活驾驭的特质。全新的动感造型与上一代相比在相同之中,又带有新意,车体线条流畅,在车尾灯加入方型元素,搭配宽广的车身线条,充分运用空气力学,强调了小巧灵活的个性。
三围尺寸方面,四代Swift为3840x1735x1495毫米,轴距2450毫米,与上一代差别不大,但仔细比较却是稍微低扁,因为车长缩短了10毫米,车宽增加了40毫米,车高则低了30毫米,轴距增长了20毫米,难怪看起来更紧贴地面,动感更强。值得注意的是,新一代Swift只重940公斤,名副其实的小巧,也因此有更经济的油耗。
 
全车在外观上最出色的是隐蔽式设计的后门,乍看几乎以为是双门coupe,近看才看出是采用了近期很流行的隐蔽门柄,设在后门上端并延伸至后挡风玻璃的连续分野,营造出车顶飘浮的视觉感受,让车体看来更利落洁净。
有日行灯元素的车头灯组成不规则形状,更有立体感,有更大面积的引擎盖和延伸的弧度,看起来更大气。车子的尾部看起来较为方正,相比前几代的略为圆滑更有个性,尾灯则顺着轮拱以接近四方的造型出现,更有立体感。
以1升的小车来说,Swift的车室空间算是相当足够,这主要是因为全新HEARTECT底盘结构造就了宽阔空间,前后座的腿部空间都相当充足,虽是紧凑小车但后座空间还算可圈可点,没有压迫感,还有6/4分离式座椅,行李厢空间的基本容量为265升,空间运用灵活。
 
后车厢空间除了呈现完整的方正平面外,还有向下延伸高度。后座椅可以平放腾出更多的储物空间。
后车厢空间除了呈现完整的方正平面外,还有向下延伸高度。后座椅可以平放腾出更多的储物空间。
至于车室的设计,当然没有所谓的奢华感,中控台上以圆滑设计为主,包括空调出风口、潜望式仪表板、三环式空调悬钮,还有位于鞍座前方的USB及12V插孔盖,几乎都是原型,基本、简单,但不会让人觉得过于简陋。仪表盘是符合车子造型和形象,相当年轻、有双红光环的运动化的双圆造型设计,搭配仪表板上的人性化设计。
 
1升Boosterjet缸内直喷涡轮增压新世代引擎,给车子带来轻巧灵活的驾感。
1升Boosterjet缸内直喷涡轮增压新世代引擎,给车子带来轻巧灵活的驾感。
新一代Swift虽只搭载1升Boosterjet缸内直喷涡轮增压引擎,但在直列3缸加上涡轮的设定下,有109bhp/5500rpm的最大马力和160Nm/1700-4000rpm的最大扭力,从零到时速百公里加速10秒,最高车速190公里,效能与1.5升引擎不相上下,并有每百公里只耗5.7升汽油的亮眼平均油耗表现。车子搭配6段变速自动排挡,最好的是居然不缺拨片换挡,对喜欢玩车的人来说是一大惊喜。
 
四代Swift的悬挂也相当出色,扭力梁横杆厚实,前为麦花臣附防倾杆,后有避震与圈簧分离的扭力梁设计,在驾驱平稳过弯时也不会有什么晃动的感觉。最喜欢的是车子小巧体型所带来的灵活操控,起步加速虽并非迅猛,但反应直接没有呆滞,反应舒缓轻快,底盘没有空洞的声音传出。车子的路感明确清晰,在感受到路面起伏之际仍能从容应对,没有颠簸感,快速进出弯路无明显的侧倾现象,抑制到位,最小转向直径只有4.8米,转向可称得上精确。
不过由于引擎容量实在不大,在上坡路段时最好从D挡切换到M挡,或以换挡拨片操控才比较有扶摇直上的轻巧,但这似乎也因此增添了操控的乐趣。另外还有四轮碟刹的设定,在所能表现的范围内做到最好,行车时产生的风声和杂音都减到最小,防震做得相当出色,整体静音性有所提高,驾感与过去的Swift比较不仅延续,还进一步突出了这款小巧车的特性,甚至有了改进,几乎可说找不到什么可挑剔之处。
 
新一代Swift增添了防滑循迹功能,6气囊的配置及EBD刹车力道分配、ESP电子稳定系统,以及HHC斜坡起步灯配备,明显提升了安全性。